这次618，各大车企可谓挖空了心思，希望能掏空消费者的钱包。
比亚迪是第一个，他家搞了个百亿补贴活动，旗下22款车型最高降价5万元。
接下来就是奇瑞汽车，最低3.28万就能开上SUV。
然后就是吉利汽车，广汽埃安等车企全部跟进。
车企们觉得会提振销量，可从实际情况看，消费者还在持币待购。
这到底是怎么回事呢？只能希望车企们别忘了咱中国的一句古话：便宜没好货。
企业也是需要赚钱的，不可能赔本赚吆喝。车辆价格便宜到这个地步，配件质量不可能好到哪里去。
现在网络上对新能源汽车的不信任感也正在加强，国家看到了这一点，所以就不断发文，要求各大厂家不能继续内卷。
而年轻人是网络冲浪的主力军，不可能看不到这些消息。
他们随便想想就知道，如果不是内卷太严重导致出现问题，国家是不可能随意出来说话的。
我记得三两年前买车时，大家会盯着车企的补贴活动，看看能不能尽量便宜一点。
但现在买车时，绝大多数人看的并不是有多少补贴活动，因为大家都知道，写在明面上的东西都是虚的，只有海报下面的几行小字才是真实的。
更何况随着0km二手车以及大量准新车的出现，让消费者心中更是没有谱，不知道自己低价买来的车是不是有什么问题。
这些踩坑的消费者实在太多了，比如0km二手车，说是比新车便宜20%，可却是以失去了质保为代价的。
尤其是对新能源汽车来说，首任车主有8年免费换电池的质保。而如果买了二手车，如此重要的质保立刻消失，给车主带来的损失绝对比区区20%差价大的多。
年轻人现在看的越来越明白，买车不能只看低价格，关键是要把质量和售后服务搞上去。
比如买了车不能经常去修车厂，再比如说买了车之后，车辆就是自己的，不能随便弹出车机广告。
而现在车企赚不到钱，就把脑筋放在了歪门邪道上，比如随便乱弹车机广告之类的，这已经挑战了人类底线。
我问过不少朋友，他们觉得哪怕贵上一两万，也要给自己买辆能安心使用的车，毕竟时间也是金钱。
若是频繁维修会牵扯大量精力，请假还要扣钱，而且维修费用积累起来，100%会超过一两万的买车差价。
这也就是为什么哪怕国产车性价比做到如此地步，很多人还是愿意买日系车和德系车的原因。
没别的，就是图人家一个质量稳定品控强。
这些因素加起来，都影响了年轻人的买车选择。车毕竟是一个大件，不是一年就会扔的小玩具。
这些持币代购的年轻人们早就把信息翻烂，车企若想凭营销方式让年轻人买质量差的车型，已经越来越不现实了。
浩广配资提示：文章来自网络，不代表本站观点。
